归纳司、国铁集团办公厅12月16日联合印发了《船只磕碰桥梁风险办理三年举动施行计划》（简称《计划》），正式发动船只磕碰桥梁风险办理三年举动。

  整治方针：依照“各负其责、科学评价、防治结合、归纳施策”的准则，全面排查和办理船只磕碰桥梁安全风险风险，经过三年举动，进一步健全安全办理职责系统，完善桥区标志标识，进步航道通航保证服务水平，标准桥区水域船只通航次序，提高桥梁防撞才能，树立健全防备化解安全风险的长效机制，坚决避免重特大事端产生。

  施行规模：2019 年12 月31 日前建成投入运转的跨过内河高等级航道的各类桥梁。广西内河高等级航道为“一线三江”西江航运干线 南宁一广州，右江：剥隘一百色、百色一南宁，北盘江一红水河：百层一宾客，宾客一石龙三江口，柳黔江：柳州一桂平。其他等级内河航道另行清晰。

  主要任务：健全安全职责系统、展开桥区水域航道安全风险风险排查办理、展开桥区水域水上交通安全风险风险排查办理、展开桥梁安全风险风险排查办理、树立长效机制五部分。

  起止时刻：2020年12月至2022年末，分发动布置、风险排查、会集整治、稳固提高四个阶段进行。

  三年举动要要点整治桥区水域船只掉头、横越、违规追越、不按规则航路飞行、船只超高飞行等风险行为。航运公司务必要执行安全出产主体职责，树立健全安全出产准则，培育公司及其船只船员安全意识，严格遵守桥区水域水上交通安全办理规则，强化相关事端或险情等安全警示教育和船员训练，标准桥区水域驾引行为。

  广西船只磕碰桥梁事端时有产生，影响巨大，海事部分整理了近年船只磕碰桥梁相关事端或险情，如下：

  （免责声明：本推文中呈现的事例不针对任何个人、公司，仅作为促进航运安全的公益性教育行为，不做其他用处。不妥之处，敬请体谅。）

  2019年8月7日2130时许，桂平籍“桂平权运XX”轮空载在梧州鸳江大桥上游桂江右岸约100米方位锚泊时，因忽然受劲风气候影响产生走锚，与梧州市鸳江大桥产生触碰。事端形成梧州市鸳江大桥坐落桂江右岸的承台有少数砼破损。“桂平权运XX”船未能挑选正确地址停靠是该事端的重要原因之一。

  2018年3月12日0500时许，“安吉XX”从广东高栏装载煤2800吨上航经过梧州西江大桥水域时，产生船只触碰梧州西江大桥上行通航孔右侧桥墩事端。事端形成“安吉XX”右舷船旁机舱前至船中旁外板长约18.5米擦痕和不同程度洼陷，一处外板决裂穿孔进水；左舷螺旋桨叶微损，右舷螺旋桨叶和右舵板变形。事端查询发现，经过桥区水域时，当班驾驭员在未充沛分析判断本船吃水、性能及航经航道通航条件情况下，控制船只不妥，致使船只产生“船吸”，螺旋桨和舵板触底，终究形成船只偏转和位移触碰大桥桥墩事端。

  2017年7月3日2030时许，停靠在浔江苍梧县岭脚镇表水村泵站对开水域的“湘衡山挖XX”，因洪水冲击走锚失控，漂至马梧高速公路桥浔江特大桥时，触碰桥梁19#桥墩，随后卡压在19-21#桥墩上。

  2019年7月16日0910许，云浮籍“粤云XX”船自贵港港载运2700吨碎石下航广东东莞港，航经平南水域时，因为当班驾驭员张某贤驾驭经验不足、违背航道，触碰浔江平南西江大桥下航通航孔右侧桥拱，导致驾驭台严峻破损，船只失控持续向下流漂流，并触碰下流的梧柳高速平南浔江特大桥桥墩后淹没。查询发现，当班驾驭员对事发水域不熟悉，独立驾驭经验不足，没有加强liaow望，没有慎重驾驭，未选用安全航速，致使违背安全航线，导致事端的产生。

  依照《中华人民共和国桥区水域水上交通安全办理办法》，船只航经桥区水域时，驾驭人员应把握通航桥孔净空标准等参数，从限制的通航桥孔经过。一起：

  （一）进入桥区水域前，坚持主机、舵、锚、飞行信号、导航设备、拖带设备及应急设备处在杰出技能状况；